Sécurité des enfants en voiture

Passez des lois sur les sièges d'appoint dans toutes les provinces et dans tous les territoires et améliorez l'éducation et renforcez l'application.

Problème

Sécurité des enfants en voiture
Les blessures en véhicules motorisés constituent la première cause de décès consécutif à une blessure chez les enfants canadiens. Il convient de passer à l'action pour réduire le risque d'accident. Il faut également prendre des mesures pour réduire le risque de blessure en cas d'accident.

Problème: Faible usage des sièges d'appoint
Les accidents de voiture sont la cause principale de décès chez les enfants au Canada. Chaque année, les accidents de voiture entraînent le décès d'un nombre d'enfants équivalant à plus de deux salles de classe et causent des blessures à des milliers d'autres enfants.

Solution

Usage obligatoire des sièges d'appoint

S’ils sont utilisés convenablement, les sièges d’auto peuvent réduire le risque de décès de 75 %  et les siège d’appoint assurent une protection de supérieure de 60 % aux ceintures de sécurité utilisées seules. Pour leur protection, les enfants doivent être placés dans le siège d’auto qui correspond avec leur stage de développement physique.

Bien qu'au moins 75 % des jeunes enfants soient protégés par des sièges de voiture, la recherche par Transport Canada indique que presque trois quarts des enfants canadiens entre 4 et 9 ans ne sont pas protégés par des sièges d'appoint.

Les sièges de voiture peuvent réduire le risque de décès de 71 % chez les enfants de moins de 1 an et de 54 % chez les enfants de 1 à 4 ans.

Les sièges de voiture réduisent le risque d'hospitalisation de 67 % chez les enfants de moins de 4 ans.Actuellement, seules 7 provinces exigent l'usage de sièges d'appoint.   Tableau des lois provinciales sur les l'usage de sièges d'appoint (pdf)

Appel à l'action

Il faut adopter des lois sur les sièges rehausseurs dans toutes les provinces et tous les territoires où elles ne sont pas déjà en vigueur, notamment en Alberta, en Saskatchewan, au Manitoba, au Yukon, aux Territoires du Nord-Ouest et au Nunavut. Il faut également éduquer, mettre les lois en application et obtenir un financement gouvernemental plus important sur le plan de la sécurité des enfants en voiture, de manière à rendre les routes canadiennes le plus sécuritaires possible pour nos enfants et nos jeunes.

L'investissement dans la recherche sur la conception et l'utilisation des sièges d'auto, la sécurité des dispositifs de retenue pour enfants en tant que priorité dans les soins préventifs et l'évaluation, par des professionnels de la santé, de l'utilisation des dispositifs de retenue pour enfants lors des visites médicales constituent des stratégies qui peuvent être mises en œuvre pour améliorer le niveau de sécurité des routes canadiennes.

Déclarez votre support pour une loi sur les sièges d'appoint en écrivant votre député provincial et le ministère de Transports dans votre province ou territoire!

• Manitoba (doc)

Mesures relatives à la sécurité routière
Réduction de la vitesse :

Question

Les enfants sont plus à risque d'être heurtés par une voiture dans les endroits où la vitesse limite est plus élevée.

Problème

Il existe une corrélation directe entre l'augmentation de la vitesse de véhicules et l'augmentation du risque de blessure. Un piéton heurté par une voiture se déplaçant à 50 km/h a huit fois plus de chances d'être tué que s'il était frappé par une voiture roulant à 30 km/h.  

Solution

La réduction de la vitesse, quelle que soit son importance, peut avoir un effet considérable. Chaque diminution de 1,6 km/h de la vitesse moyenne réduit la fréquence des collisions de cinq pour cent. Il a été prouvé que la réduction de la vitesse des véhicules est efficace pour la prévention des collisions et pour la diminution de la gravité des blessures.

Certaines caractéristiques environnementales ou physiques peuvent encourager ou décourager les excès de vitesse et avoir une incidence importante sur la fréquence et la gravité des collisions impliquant des piétons. Les mesures de modération de la circulation peuvent comprendre l'apport de changements physiques, par exemple l'installation de dos d'âne, le rétrécissement des rues, la création de refuges pour piétons ou encore l'élargissement des trottoirs. La promotion de la réduction des limites de vitesse et la mise en œuvre de stratégies visant à modifier le comportement des automobilistes sont également des méthodes efficaces.
Toutes ces approches contribuent à créer une sensibilisation nouvelle du public quant aux répercussions de la vitesse, ainsi qu'à l'importance de se montrer attentif aux piétons et d'être conscient de ses propres habitudes de conduite.

Pour obtenir plus de renseignements sur la sécurité des enfants en voiture, consultez

• Donnez un coup de pouce à votre enfant! - Les faits sur les sièges d'auto (bilingue, pdf)
• Sécurité des enfants en voiture
• Règlement modifiant le Règlement sur la sécurité des ensembles de retenue et des coussins d'appoint   (véhicules automobiles)
• Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM) / Programme canadien sur la protection des occupants (PCPO)
• The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA - anglais)
• L'Organisation des Nations Unies se mobilise en faveur de la sécurité routière
• Les sièges d'appoint et les ceintures de sécurité 

Publié: mer., mai 11, 2011